2016年汽车投诉十年夜要害字之:变速箱

2016年是中国汽车市场起飞的一年,跟着2015年底宣布的汽车购买税减半政策,使得1.6升以下小排量汽车销量在2016年年夜放异彩。尽管2016年中国经济增加放缓以及遭受了股市低迷的状态,但如许并没影响中国的车市,下半年销量的增加超乎了年头所有人对市场的预期,SUV市场的高速增加依然成为中国车市的标记性特点。回想2016年,中国的汽车市场正在产生一个奥妙的变更:自立品牌增速高于合伙品牌和市场整体程度,正成为车市增加的主要拉动气力。据中国汽车产业协会统计,2016年1至11月,中国品牌乘用车共发卖925.12万辆,同比增加20.18%,占乘用车发卖总量的42.68%,占领率比上年同期晋升1.64个百分点。而另一面,车辆总数连续上涨,随之裸露出的题目也越来越多。为此,汽车投诉网经由过程剖析往年的投诉案例,回纳出最能代表往年汽车行业投诉的热点要害字,向花费者供给需要的购车参考。在这之前,汽车投诉网分辨对自燃、平安气囊、轮胎、及格证等要害字进行了点评,本日点评要害字为:变速箱。 依据汽车投诉网零部件分类投诉数据统计剖析显示, 2015年汽车投诉网收到涉及变速箱题目投诉共1621宗,占比19.77%;2016年汽车投诉网收到涉及变速箱题目投诉共1788宗,占比19.74%,同比比往年整体降落0.03%。差距不年夜,但依然很严重。 上图显示,山东2015投诉量处于整体安稳上升趋向;而2016年相反,整体处于降落趋向,此中2016年投诉量最多是3月,有238宗,受315的影响显明;第二是1月,有171宗;第三的是12月和4月,分辨有169宗、166宗。跟着花费者对维权的常识增强,投诉量随之暴涨。看得出315已慢慢影响着花费者的生涯。 在2016年变速器题目投诉地域剖析中,广东省的投诉量最年夜,有192宗,占变速器总投诉量的10.74%;其次是江苏省,有138宗,占比7.7%;山东省和浙江省分辨排名第三、第四位,数目分辨是134和109宗。这重要是与该地域的出产商出产状态有关,在汽车零部件出产出产进程中新车在上市之前,必需颠末严厉的途径和情况测试,其目标就是为了在车辆上市前发明车辆的潜伏题目,从而顺遂上市。 依据统计,2016年汽车投诉网收到涉及变速箱题目投诉共1788宗,而此中合伙品牌就占了1044宗,占比高达58%;其次为自立品牌,共663宗,占比37%;最后是入口品牌,共85宗,占比5%。 从车辆状况属性来剖析,汽车变速箱在保修期内呈现题目的有1177宗,占比65.8%,同比往年整体上升了,这阐明在保修期内呈现的题目最为严重,反应出企业在汽车零部件出产出产进程中,出产质量把关有所松弛,导致售后题目越来越多。三包的出台与消协的条例带给花费者不受损害最有力的保障。 在2016年汽车投诉网上所有关于变速箱的投诉中,投诉变速箱异响题目的共有1044宗,占所有变速箱投诉近六成;投诉换挡艰苦的有734宗投诉,投诉跳档的则有494宗,投诉变速箱渗油的有255宗,投诉变速箱发烧的有120宗。(可同时拔取多项投诉题目) 从车价属性剖析可得出,价位在10-15万的车投诉量占比最高,有631宗,占比35.3%;其次是价位在5-8万,有259宗,占比14.5%;也就对应了品牌属性中合伙品牌占比最高的数据。换而言之,合伙品牌的变速箱呈现题目最多,这也与销量情形有关系。 从投诉处置情形剖析来看,投诉已完成的有1084宗,占比60%:正在处置占比37%,正在处置好的占比仍是相对较高的。而车主对于投诉处置成果满足的评分有47宗,仅占比3%。2017年须要企业对题目器重起来,积极处置车主投诉,从而晋升企业整体满足度。 从2016年变速箱车系排行榜前十名看来,长安福特福克斯位列第一,投诉量有88宗;雪佛兰科鲁兹和别克昂科威也呈现在前三,分辨有75宗、59宗,这跟销量有必定关系,但在必定水平上也能阐明一些题目,企业对于变速箱质量把关是否到位?今天网站再列举两个典范的车主投诉案例,盼望给列位车主带来警示感化。案例一:刚换的变速箱再次破坏 英菲尼迪4S店强硬谢绝换车产生时光:2014年12月31日事发4S店:绍兴永达英菲尼迪4S店涉事人物:浙江肖密斯联系关系品牌:白色英菲尼迪QX60据肖密斯描写:提车当天仅仅开出十多公里,车辆故障唆使灯就点亮报警。随后车主德律风接洽4S店,回答是汽油的题目,拉拉高速就可以解决。但在分辨行驶至145公里、307公里以及630 公里时,故障唆使灯重复亮起,同时还呈现喇叭不响等题目。时代,肖密斯多次将车辆送往4S店检测,现场均未检测出故障原因。最后,车辆行驶至1438公里时又一次产生上述题目、待车辆送至4S店检测时,才查出是变速箱破坏。于是肖密斯提出调换新车,却遭到厂家决然谢绝,立场极为强硬。后经车主多次沟通和谐,厂家已调换变速箱并补偿1万元了事。2015年12月23日,车辆同样题目再次呈现,此次除了报警灯亮之外,第三缸、第五缸缺火,且启动挂档时车不动。肖密斯再次将车辆送至4S店检测,发明刚调换不久的变速箱再度产生破坏。肖密斯对4S店表现在统一部位一而再再而三地产生如斯严重的故障,多次维修仍不克不及正常应用,请求按三包退换车的诉求却被4S店以不合适国度车辆“三包”条目为挡箭牌,果断不承诺换车,只批准调换破坏的变速箱一了了之。案例二:保修期内卡罗拉变速箱故障 4S店:想修?先交3万产生时光:2015年3月04日事发4S店:广州骏辉丰田4S店涉事人物:广州陈密斯联系关系品牌:一汽丰田卡罗拉据陈密斯描写:7月份开端觉得车辆起步有稍微的抑扬感,陈密斯则认为是汽车质量题目没有在意。但一向到了10月份,车辆抑扬感开端严重起来,最后动员机故障灯亮起。于是到了汕头4S店检测,检测的成果显示变速箱有故障,随后陈密斯交付了400元检测费把车辆放在4S店补缀。而过了两天后,4S店通知陈密斯车辆已修睦,可以往拿回车辆,但陈密斯拿回车辆预备返回的时辰,开了一公里后动员机故障灯又亮了,为此陈密斯再次返回4S店检验,终极4S店以陈密斯在店外调换变速箱油过满导致故障为由,谢绝给陈密斯调换变速箱,想要调换就要交的2-3万元的包管金,假如是属于变速箱质量题目,则可以免费补缀变速箱;假如认定是报酬破坏变速箱,那么这2-3万元是不克不及返还给陈密斯。如斯蛮横的行动呈现在办事的行业里,显然,陈密斯以为4S店就如许断章取义的说是变速箱油弄坏变速箱是分歧理的,但反馈厂家也同样音讯全无。总结:两则案例都清楚的告知大师,钱是全能的,但作为车主是“无能”的,所谓无能是无人能辅助你,4S店靠不住,厂家无作为,唯有国度条例三包以及消协能有点用途。在这里我们也回纳了一下在三包里面关于“变速箱”的条例,有助于花费者在生涯中或维权进程中赐与辅助的:第十八条 家用汽车产物自发卖者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),动员机、变速器的重要零件呈现产物质量题目的,花费者可以选择免费调换动员机、变速器。第二十条 在家用汽车产物三包有用期内,产生下列情形之一,花费者选择调换或退货的,发卖者应该负责调换或退货:(一)因严重平安机能故障累计进行了2次补缀,严重平安机能故障仍未消除或者又呈现新的严重平安机能故障的;(二)动员机、变速器累计调换2次后,或者动员机、变速器的统一重要零件因其质量题目,累计调换2次后,仍不克不及正常应用的,动员机、变速器与其重要零件调换次数不反复盘算;(三)转向体系、制动体系、悬架体系、前/后桥、车身的统一重要零件因其质量题目,累计调换2次后,仍不克不及正常应用的;第二十一条 在家用汽车产物三包有用期内,因产物质量题目补缀时光累计跨越35日的,或者因统一产物质量题目累计补缀跨越5次的,花费者可以凭三包凭证、购车发票,由发卖者负责调换。变速箱一向都是汽车投诉网上车主们的重要投诉对象,由于国内现有对变速箱的技巧还未到达完整自理的水平,所以呈现题目后难以铲除,以至于变速箱的投诉居高不下。汽车在行驶时变速箱呈现故障会导致严重的成果:(机能方面)常呈现的故障:1:挂档感到和行驶舒适性故障:好比,挂进步挡或倒挡冲击、从动力档挂回P档或N档冲击、行驶时呈现的起落档冲击。2:摩擦片或制动带等履行元件销毁:好比,挂进步挡或倒挡空油、行驶中到某个档位打滑,也就是常说的,动员机转速上升可是车速不上升。3:传感器或把持器(变速箱电脑)机能变差好比:电脑坏失落后,冷车正常,热车有故障的希奇题目。(平安方面)常呈现的故障:汽车无法正常行驶会失落档成空档,加快不良,爬坡无力,或忽然卡逝世,驱动轮抱逝世,造成变乱,最重要仍是破坏严重,变速箱内是齿轮和轴承运转部件,只要有一个小件破坏,可能引起严重的连锁反映,致使全部变速箱报废,甚至变速箱外壳都能敲碎了。最严重的成果就是变速箱报废,车辆走不了。所以,除了选购口碑好的品牌汽车之外,变速箱的任务也是须要靠车主往延续的,按期检讨颐养,汽车须要像女人一样疼爱有加,等汽车不爱护老了之后你才往颐养的话破费维修的金额你会加倍心疼,日常颐养至关主要。那到底要如何对变速箱往颐养呢?一是要经常检讨主动变速箱油液位是否正常,而是要把握好调换主动变速箱油的周期,二是要准确地调换变速箱油。别的,在日常平凡用车的习惯也要留意对变速箱的维护,车主应培育自动检讨、保护、颐养的意识,可以进修一些汽车美容、颐养车辆的基础常识,当真浏览随车应用阐明,多懂得本身车辆情形,记住一些需要数据等。科学养车,才干包管车辆处于杰出的技巧状况,包管行车平安。春节将至,出行前必需花2分钟检讨车辆情形,与家人一路观赏旅途美景。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 变速箱 汽车投诉

2016年汽车产业经济运行情形 产销分辨完成2811.9万辆和2802.8万辆

2016年是“十三五”开局之年,在改造立异深刻推动和宏不雅政策效应不竭开释的配合感化下,公民经济坚持了总体安稳、稳中有进、稳中向好的成长态势。受此影响,汽车行业加年夜供应侧改造力度,产物构造调剂和更新程序连续加速,产销增速呈逐月增高态势,尤其是6月后同比更是浮现快速增加。全年汽车产销均超2800万辆,持续八年连任全球第一,行业经济效益指标呈显明增加,对确保宏不雅经济安稳运行起到了主要感化。具体剖析如下:1.汽车情形⑴. 产销量再创汗青新高2016年我国汽车产销较快增加,产销总量再创汗青新高。受购买税优惠政策等增进身分影响,月度销量除2月份以外,其余月份均显明高于上年同期,销量累计增加率呈“直线上升”走势,总体浮现产销两旺成长态势。2016年汽车产销分辨完成2811.9万辆和2802.8万辆,比上年同期分辨增加14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0个百分点。⑵.乘用车产销高速增加受购买税优惠政策影响,乘用车产销再创汗青新高,总体浮现安稳增加势态。2016年,乘用车产销分辨完成2442.1辆和2437.7万辆,比上年同期分辨增加15.5%和14.9%,增速高于汽车总体1.0和1.3个百分点,其快速增加对于汽车产销增加进献度分辨到达92.3%和94.1%。乘用车四类车型产销情形看,比上年同期,轿车产销分辨增加3.9%和3.4%;SUV产销持续坚持高速增加,分辨增加45.7%和44.6%;MPV产销增速分辨为17.1%和18.4%;交叉型乘用车产销分辨降落38.3%和37.8%。2016年,受购买税优惠政策影响,1.6升及以下乘用车发卖1760.7万辆,比同期增加21.4%,占乘用车销量比重为72.2%,比上年同期进步3.6个百分点。对乘用车销量的进献度为97.9%。1.6升及以下乘用车购买税减半政策增进汽车增加,对于节能减排、增进小排量车型花费起到了很年夜领导感化。⑶.货车拉动商用车增加2016年,商用车产销分辨完成369.8万辆和365.1万辆,与上年同期比拟产销分辨增加了8%和5.8%,增幅进一步进步。分车型产销情形看,客车产销比上年同期分辨降落7.4%和8.7%;货车产销比上年同期分辨增加了11.2%和8.8%,货车3月起产销连续上升,拉动感化显明,增加进献度分辨到达116%和126%。⑷.新能源汽车增速超50%2016年新能源汽车出产51.7万辆,发卖50.7万辆,比上年同期分辨增加51.7%和53%。此中纯电动汽车产销分辨完成41.7万辆和40.9万辆,比上年同期分辨增加63.9%和65.1%;插电式混杂动力汽车产销分辨完成9.9万辆和9.8万辆,比上年同期分辨增加15.7%和17.1%。新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分辨完成26.3万辆和25.7万辆,比上年同期分辨增加73.1%和75.1%;插电式混杂动力乘用车产销分辨完成8.1万辆和7.9万辆,比上年同期分辨增加29.9%和30.9%。新能源商用车中,纯电动商用车产销分辨完成15.4万辆和15.2万辆,比上年同期分辨增加50.2%和50.7%;插电式混杂动力商用车产销分辨完成1.8和1.9万辆,比上年同期分辨降落22.5%和19.3%。⑸.中国品牌乘用车市场份额持续进步2016年,中国品牌乘用车共发卖1052.9万辆,同比增加20.5%,占乘用车发卖总量的43.2%,比上年同期进步2个百分点;此中:中国品牌轿车发卖234万辆,同比降落3.7%,占轿车发卖总量的19.3%,比上年同期降落1.4个百分点;中国品牌SUV发卖526.8万辆,同比增加57.6%,占SUV发卖总量的58.2%,比上年同期进步4.8个百分点;中国品牌MPV发卖223.8万辆,同比增加19.9%,占MPV发卖总量的89.6%,比上年同期进步1.2个百分点。⑹.前十企业增速略低于行业2016年,汽车销量排名前十位的企业团体销量合计为2476万辆,同比增加12.9%,低于行业增速0.8个百分点。占汽车发卖总量的88.3%,与上年同期比拟降落0.6个百分点。⑺.汽车出口同比降幅收窄2016年,汽车出口70.8万辆,比上年同期降落2.7%,降幅持续缩小。此中乘用车出口47.7万辆,比上年同期增加11.5%;商用车出口23.1万辆,比上年同期降落23.1%。依据海关数据收拾,1-11月,汽车整车入口95.8万辆,比上年同期降落3.4%;出口73.2万辆,比上年同期增加4.7%。⑻.重点企业营业收进坚持增加据2016年1-11月汽车产业重点企业(团体)重要经济指标快报显示,重要经济指标坚持分歧水平增加,增幅与1-10月比拟,利润、利税总额有所回落。1-11月,汽车产业重点企业(团体)营业收进呈较快增加,累计实现营业收进32596.89亿元,同比增加16.21%,增幅与1-10月比拟,进步 0.23个百分点。1-11月,汽车产业重点企业(团体)累计实现利润总额3300.04亿元,同比增加7.21%,增幅与1-10月比拟,回落2.43个百分点。累计实现利税总额5309.48亿元,同比增加7.44%,增幅与1-10月比拟,回落2.29个百分点。2.摩托车情形⑴.摩托车产销持续降落2016年,摩托车产销延续上年降落的走势。全年产销摩托车1682.1万辆和1680万辆,比上年降落10.7%和10.8%。产销量已持续五年降落。此中,二轮车产销1473.4万辆和1472.8万辆,均比上年降落11.3%;三轮车产销208.6万辆和207.3万辆,比上年降落5.8%和6.5%。分季度看,一季度发卖量最低,为397.9万辆,比上年同期降落13.4%;四时度最高,为450.4万辆,比上年同期降落1%。受同期基数走低及下半年发卖量有所回升的双重影响,四时度降幅显明收窄。⑵.摩托车出口降落2016年,摩托车出口持续降落。全年出口摩托车693.3万辆,比上年降落9.9%,出口量已持续三年降落。此中,二轮车出口665.8万辆,比上年降落10.1%;三轮车出口27.6万辆,比上年降落6.8%。分季度看,二季度出口量最低,为169.4万辆,比上年同期降落17%;四时度最高,为176.8万辆,比上年同期降落2.8%。受同期基数影响,四时度降幅显明收窄。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

年夜波10AT将到来 9挡无用论被”打脸”

固然年夜多媒体齐唱9AT无用论,但车厂的调研显示,花费者一谈到9AT,便表示出神情奕奕、无比崇敬的样子,令汽车厂商果断了持续进级9AT的设法。花费者的设法是,只要价钱不上升,多一个档位总比少一个档位好,哪怕用不上。对此你怎么看?   实在,厂商心里很明白,10AT并不会8或9AT在机能上有显明上风,但厂商心里的账本是,研发10AT为品牌和新车带来的存眷点,比花钱打告白划算多了,所以10AT必定很快呈现在量产车上。不信你看,由于10AT我写了这篇文章,由于10AT你浏览了这篇文章,甚至你还会敬仰以下10AT出产厂商,他们研发10AT的目标已初步告竣。   今朝来看,本田率先鼓捣出10AT,接着福特和通用协定结合开辟10AT,丰田和民众便有了危机感,加速了把10AT推向市场的程序,究竟,在营销时期,越早推出市场,受到的存眷度就越高,品牌位置也越高,所以大师都在黑暗角力,争夺做国内第一个搭载10AT变速箱的车型。而欧洲变速箱年夜鳄ZF,曾多次澄清“我们不会研发10AT”,ZF是不为潮水所动?太傻太无邪,有新闻说ZF预备直接上马11AT。   先说说本田,10AT之前,本田研发档位最多的变速器是6AT,此次直接从6AT跳到10AT,应用了4组行星齿轮,但由于转变了齿轮外形,是以做到了10AT和本来的6AT等长,只是重量有所增添。本田从6AT跳到10AT后,在100km/h时速下,动员机转速从先前的1920rpm下降到1500rpm,燃油耗费率晋升了6%。多了4个档位,节油仅6%,可见10AT若比起9AT,实在机能的转变并不会很年夜。   真正的利益,是本田6AT进化到10AT时,传动比范畴从先前的6进化到10,是以1档传动比更年夜,起步时加快更快,或者说可以和排量更小的动员机搭配,而不会让起步加快显得肉。此外,本田的10AT可以或许跳过多个挡位变速,好比,可实现6速至3速或者9速至7速、9速至3速等变速,且响应速度比6AT快30%以上,但这些9AT完整可以实现,靠得住新闻是本田10AT率先搭载在歌颂RLX上。   再说说福特和通用,两个好基友告竣了协定结合开辟10AT,这款10AT的整体传动比范畴是7.39,此中1档的传动比到达4.70,而2档今后则变为精密的变速比。很显然,这款10AT并不具备宽泛的传动比,意味着它只为年夜排量动员机而预备,并没有像本田那样斟酌小排量动员机的匹配。首试螃蟹的车型将是2017年款雪佛兰科迈罗ZL1,一辆具有6.2升排量的超跑。   通用汽车研发部分职员称,这款10AT具有超快的换挡才能,即使和保时捷DCT“PDK”比拟起来,通用的10AT从1速向2速升档时可快36%,2速向3速升档时快27%,3速向4速升档时快26%。能比保时捷PDK还能更快,小编表现相当服气,一改通用变速箱有点“弱智”的印象。通用表现,ZL1在换挡时,“感到就像在接触换档拨片的同时实行变速一样”,为此开辟团队破费了数百小时进行优化调剂。   再来看看丰田的10AT,不消多想,10AT率先确定是搭载于雷克萨斯车型,并且这个10AT只为年夜排量后驱车型开辟,是以B级车以下的车型应用的概率是零。所以,丰田这款10AT的传动比范畴并不年夜,从先前8AT的6.7晋升到8.2,比ZF用于先驱车的9AT那9.8的传动比范畴小不少,原因大师也该知道,ZF的9AT是为中小排量动员机预备的。   无论本田、通用仍是雷克萨斯,都打算在2017年春天的时辰,把搭载10AT的车型推向市场,届时我们便有机遇驾驶10AT的车型。丰田应用10AT的车是雷克萨斯LC500,和5.0升天然吸气V8动员机共同,开过LS600的人应当知道,丰田8AT的表示的确梦幻般美好,我们仍是很等待它10AT的到来,并且为了顺应日本途径最高100km/h的限速,对10AT也做了很是智能的逻辑设定,再也不消担忧高速上用不到最高级了。 文章标签: 变速箱

2016年自立SUV热销 2017年多家车企欲借重冲击百万年夜关

在长安汽车2015年率先率领自立品牌年销量冲破100万辆之后,刚曩昔的2016年,长城汽车又以107万辆的发卖事迹顺遂过线,成为第二家销量过百万的自立车企。除销量过百万的第一梯队之外,包含奇瑞团体、吉祥汽车往年销量均跨越70万辆,顺遂晋级第二梯队。奇瑞汽车日前公布,团体往年全年销量达70.47万辆,同比增加28%,逾额完成60万辆的年销目的。吉祥汽车2016年销量跨越76.58万辆,同比增加50%,不仅逾额完成其年销70万辆的目的,也发明了吉祥全新的销量记载。来自全国乘联会的数据显示,比亚迪(48.960,-0.47,-0.95%)2016年的销量增加9%,到达49.66万辆,进进第三梯队。广汽和上汽乘用车2016年从发卖数据上看,固然只能被算作是第四梯队,但其增速无疑是自立品牌中最快的,且潜力宏大。数据显示,广汽传祺2016年产销超38万辆,同比增加96%。而上汽自立品牌销量也同比暴涨90%,跨越32万辆。毫无疑问,SUV的年夜热是自立品牌一改之前的颓靡之势,在2016年几乎获得全线翻牌的要害性原因。从数据上看,在长城的销量中,哈弗SUV整体销量占比到达87.2%;广汽乘用车发卖事迹中,SUV的占比跨越九成,上汽、奇瑞、吉祥等品牌固然今朝其销量占比中,SUV约为四成摆布,但比重一向在爬升。“SUV的热销给自立品牌以喘气的机遇。” 瑞银亚洲汽车行业主管侯延琨在接收第一财经记者采访时称,这解救了部门此前由于市场低迷而濒于倒闭的车企。但同时,一些此前有必定市场基本的企业也由于这一波SUV高潮而赚到更多的钱,有更多的资本投进到新一轮的研发中往,这可能会带来跟合伙品牌对抗的机遇。从今朝的新闻看,2017年,包含长安、上汽、长城以及奇瑞都将有SUV车型进一步推出。依照侯延琨的见解,2017年合伙SUV还未能周全进进市场,是以本年依然是自立SUV的窗口期,机遇将依然很是年夜,到2018、2019年,自立和合伙SUV将正式进进正面碰撞期。借SUV的热销,多家自立车企也将在2017年进一步冲击年销百万辆的目的。吉祥汽车此前明白表现,2017年的销量目的是破百万,而奇瑞团体本年的目的是到达90万辆,挑衅百万辆。广汽传祺将2017年的发卖目的锁定在50万辆,同比增加31.6%。依照计划本年广汽传祺将有包含GS7在内的三款SUV上市。记者从上汽自立品牌内部懂得到,本年上汽自立品牌给本身定的小目的几乎是要翻番,2017年也是上汽自立品牌的产物年夜年,名爵品牌将推出互联网SUV车型MG ZS,荣威eRX5以及轿车i6都将先后进市。假如依照车企计划,那么这两家团体自立品牌2017年很可能和比亚迪一路,进进自立品牌的第二梯队。这意味着自立品牌的格式将产生新一轮的变更。赚快钱者被裁减,而应用窗口期进级晋升系统化竞争实力的车企可能会走得更远。SUV的窗口期转瞬即逝,有不肯流露姓名的行业人士以为,固然今朝自立车企有人已经超出100万辆的红线,可是从系统竞争力和品牌上,与合伙的差距仍是相当悬殊,部门车企并没有形成系统化的竞争实力,今朝的机会和成就只是把握住了风口,还逗留在靠车型决胜市场的阶段。其次,在当前与合伙的竞争中,自立品牌在价钱上的红线依然并未打破,在今朝15万以上的市场上,除广汽传祺和上汽荣威的SUV能占领一席之地外,其余主流自立车企依然仍是在10万元区间彷徨,品牌和价钱向上任重道远。其三在轿车市场,今朝自立车企中能跻身前十的车型,几乎只有吉祥帝豪一款车,自立车企在轿车这一短板上冲破的空间依然有限。综合来看,在渠道结构、售后以及品牌口碑方面,自立车企都依然有很年夜的晋升空间。  当下,“100万辆”已经成为进进行业“第一阵营”的标识和门槛。年销100万辆对于合伙车企来说,都是一个年夜坎。长安福特从2015年开端就有冲击年销百万辆的目的,但2016年仍然止步在门口,春风日产也是在历时4年之后,终于打破100万辆的魔咒。从当前来看,固然多家自立品牌有冲击百万辆的可能,但接下来的成长依然不成能一帆风顺。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 2016年自立SUV热销

梅赛德斯-AMG顶级超跑命名Project One

在方才揭幕的2017北美车展上,梅赛德斯-AMG正式颁布其将于年内宣布的顶级超跑定名为——Project One,新车被界说为正当上路的F1方程式赛车。 作为AMG成立50周年的献礼作品,梅赛德斯-AMG Project One的内部代号为R50,本届北美车展上官朴直式流露新车界说为一台正当上路的F1方程式赛车,其动力起源是梅赛德斯F1赛车队W07赛车所应用的1.6L涡轮增压V6动员机派生而来,并采取一套混动技巧,最年夜功率跨越1000马力,同时新车的这套混动体系还将使新车成为一款全轮驱动的车型。 『梅赛德斯-AMG Project One预告图』 『阿斯顿·马丁AM-RB 001原型车』有关这款顶级超跑的官方信息并未几,从此前的预告图可以或许看出,其采取了较为夸大的外不雅设计。作为一款将F1赛车技巧量产化的顶级超跑,新车最直接的竞争敌手将会是阿斯顿·马丁与红牛F1赛车队配合打造的AM-RB 001。 文章标签: 梅赛德斯-AMG顶级超跑 Project One

PSA在华全线溃败 两家合伙企业销量均年夜幅下滑

源源不竭的新品和动力总成进级,使得神龙汽车2012年实现了44万辆的发卖事迹,此后比年增加,年均增幅也跨越25%,2014年神龙增幅更是跨越行业增加速度的两倍以上,稳居国内主流合伙企业第一名。不外盛极而衰,神龙从2015年开端,销量一年不如一年,2015年同比还微增0.1%,2016年则同比降落14.77%,旗下春风美丽和春风雪铁龙的销量均有分歧水平的下滑,甚至被吉祥挤出销量前十车企阵营。是什么原因造成这家曾打算2017年冲破年发卖100万辆的车企,2016年才发卖60.02万辆,年销量目的完成率仅78%呢?是汽车行业总体情况欠好?依据乘联会数据,2016年中国广义乘用车销量为2385万辆,同比增加15.9%;2016年销量排名前十的合伙车企,仅有神龙公司一家呈现下滑。是新产物太少?《证券日报》记者留意到,固然春风雪铁龙2016年仅有一款新车投放,但春风美丽可是有3款全新车型和3款改款车型进市。是员工营销才能太弱?除了神龙汽车中法一把手换人外,春风雪铁龙和春风美丽一线营销治理职员并无变更,他们曾发明过神龙公司年产销量翻番的事迹。题目根子或许仍是在PSA身上。一名接近PSA的人士向《证券日报》记者表现,明明轿车市场在萎缩,法国方面偏要重注下在轿车上;明明春风进股后与PSA都是一家人,但法国人就是不信赖中方;明明品牌在中国就弱于民众,却偏偏在市场售价和定位上寻求对标民众。“神龙并不是孤例,看看长安PSA的销量就知道了,”接近长安PSA的人士告知记者,长安PSA这几年产能空置很严重,长安曾向法方提出深圳工场代工长安汽车旗下传统车,但法方自负产物会填满产能,谢绝了中方的好意。法方弃捐长安PSA充裕产能依据长安汽车对外通知布告,2016年长安PSA全年销量仅16123辆,同比下滑34%。据懂得,长安PSA是长安与PSA两边各占50%股比成立的,注册资金40亿元、初期投资额84亿元,在2015年形成20万辆整车及相匹配的动员机出产才能。早在2014年,跟着长安汽车销量年夜增、产能吃紧,拥有充裕产能的重庆长安铃木匠厂开端代工长安自立车型新奔奔。面临2014年年销量仅为2.67万辆的长安PSA,长安试图应用其空置的产能,2015年长安适动电动版车型于长安美丽雪铁龙深圳工场正式下线,但原打算长安传统汽车悦翔V7也由长安美丽雪铁龙深圳工场代工一事却被无穷延迟。熟习长安PSA的人士告知《证券日报》记者,中方与法方一向在磋商,但法国方面并不以为本身用不了这部门产能,“他们很自负本身的产物,计划了一堆产物会国产,表现产能要留给合伙公司用”。上述人士告知记者,长安PSA中方看到了SUV市场的潜力,几年前做产物计划请求法方器重这方面,但法方充耳不闻,今朝在售的DS品牌仅有一款2014年就上市的DS6。甚至于旧日长安PSA发卖有限公司总司理蔡建军当初在DS6上市之时提到,国内SUV市场潜力宏大,DS估计还将推出小型SUV以及年夜于DS6的SUV车型,但至今仍无下文。两边角力情形严重法国方面的执拗和盲目自负不仅仅令长安PSA看不到盼望,也令神龙汽车吃尽苦头。“法国人对过错、对掉败选择性掉忆,不会汲取教训,”接近神龙汽车人士向《证券日报》记者,好比中国人对造型的不承认曾造成神龙旗下车型销量很丢脸,法国方面却偏偏感到本身的外不雅设计独到,保持不改;好比这款车在市场已经由于订价过高表示欠安,但法国方面就是以为这车值这个价格。众说周知,当2014年PSA团体陷进吃亏泥潭之时,春风汽车耗资约8亿欧元进股PSA解其燃眉之急,春风、法国当局与美丽家族旗下控股公司成为PSA并列第一年夜股东。“春风这笔投资从财政上赚了不少,法国方面感到中国人赚廉价了,”接近春风汽车人士告知记者,底本法方许诺除了在华设立合伙研发中间,PSA还讲向春风敞开技巧让渡年夜门,可现实上呢?往年5月份,春风团体、PSA团体、神龙汽车才正式签订《结合开辟“电动版共用模块化平台(eCMP)”项目协定》。“两年了,除了春风自立品牌风神获得神龙技巧与平台支撑外,两边合伙设立研发中间欲望仍未实现,”上述接近春风汽车人士向记者表现,法方不信赖中刚刚是要害。“PSA与春风之间的蜜月期也就1年时光,也就是神龙汽车高速增加的2014年,”上述人士称,在营销层面和新产物订价方面,那段时光法方年夜大都情形都是听中方的,但此刻两边角力情形很严重。PSA对标民众遭销量打脸中法两边角力的成果就是神龙汽车2016年销量年夜幅降落,神龙汽车2016年美丽和雪铁龙双品牌全年销量仅为60.02万辆,同比降落14.77%。春风美丽和春风雪铁龙均有分歧水平的下滑。“2015年年中至2016年8月份,神龙有段产物空档期,但法方却咬逝世了老产物的领导价,面临2016年民众、福特等强势品牌的降价进攻,神龙旗下产物终端价钱变更不年夜,只能就义销量,”春风美丽一名经销商告知记者。自从2014年唐唯实担负PSA团体首席履行官后,其胜利梳理了雪铁龙、美丽、DS三个品牌的关系,最年夜可能晋升了产物线范围,下降库存量,改良零售渠道与车型零售价钱,使得PSA在品牌与销量上有所苏醒。同时,雪铁龙在欧洲终端售价是对标雷诺,美丽在欧洲终端售价是对标民众的。同样的策略,唐唯实也用在中国。上述经销商告知记者,唐唯实没有斟酌到中国的现实情形,民众品牌溢价在中国原来就超出跨越美丽品牌不少,但法国人执拗的保持终端售价对标民众,怎么可能卖的好?2016年5月份,神龙汽车宣布了面向2020年的中期事业“5A+打算”,比拟五年前宣布的中期打算年夜不雷同,神龙汽车此次没有说起年产销量目的。“不寻求销量,更重视单车利润就是法国方面强烈请求的,”上述经销商称,厂家的单车利润上往,经销商怎么办?神龙的市场份额就义失落值不值得?只斟酌单车利润,不斟酌范围效应的总体利润是否可行?“一旦PSA在华市场份额跌到必定数目,边沿化的法系车还能爬的起来吗?”上述经销商内心不安。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

自立品牌车企纷纭逾额完成年销量目的 十年夜主流厂商均匀增幅超50%

2016年车市呈现显明上扬,估计全年销量将完成2795万辆,同比增加13.8%,远超年头猜测的6%整体增速。同时,各年夜自立车企的市场表示也颇为喜人,《证券日报》记者依据各车企颁布的或已经把握的数据来看,2016年长安乘用车、长城汽车、吉祥汽车的销量分辨到达了128万辆、107.4万辆和76.6万辆,位列前三。同时,《证券日报》记者统计后发明,2016年国内前十年夜主流自立品牌均逾额完成了此前制订的年度发卖目的,且均匀增幅达50%。此中,增幅最高的三家车企依次为广汽传祺、上汽乘用车和北汽绅宝,同比增幅分辨到达97%、88%和87%。此外,面临2016年销量年夜涨,自立车企对本年的市场远景依旧坚持乐不雅,分歧水平的上调了目的销量。此中广汽乘用车最为激进,从往年的37万辆上调至50万辆,上调比例达35.1%。往年,春风风神实现销量冲破15万辆,同比增幅接近50%。春风风神总司理李春荣在《致全部营销将士的一封信》中提到,2017年春风风神品牌将力争挑衅20万辆,从市场新力量过渡为主力军位置。这意味着2017年春风风神销量要同比增加三分之一。长安、长城破百万销量此前,长安汽车副总裁朱华荣在接收《证券日报》采访时曾表现:“自立品牌积淀了多年,已经迎来了向上冲破的最好机会。”可喜的是,长安汽车捉住了这个机会。2016年,长安汽车仍然稳坐自立品牌销量第一宝座。长安汽车产销数据显示,2016年全长安乘用车的总销量到达128.4万辆,同比增加27.6%,涨幅显明。长安汽车董事长徐留平估计2017年长安总销量将到达310万辆,发卖收进冲破3000亿元。值得一提的是,2016年长城汽车成为了第二个跨进百万辆行列的自立品牌。长城汽车2017年度销量目的为125万辆。2016年,吉祥汽车全年销量到达76.59万辆,同比增加49%。往年吉祥汽车持续两次调高销量目的,而且逾额完玉成年发卖义务。与此同时,记者从吉祥方面获悉,吉祥公布2017年销量目的将达100万辆,同比上涨31%。紧随之后的是方才转型进进2.0阶段的奇瑞,其2016年的销量表示同样喜人。据奇瑞汽车总司理助理金弋波流露,2016年奇瑞总体销量将冲破70万辆。除此之外,奇瑞公布2017年销量确保到达90万辆,争夺到达100万辆。在自立品牌销量榜单第二梯队中,江淮汽车全年乘用车累计发卖达37万辆,逾额完成36万辆年度目的。从2015年的年夜踏步增加,到2016年稳中有升,江淮汽车为2017年定下了40万辆的发卖目的;凭着GS4、GS8等明星车型连续热销,广汽传祺2016年销量近乎翻番,同比增加97%至37.08万辆。对此,广汽乘用车总司理郁俊甚至喊出“2017超广丰、2018超广本”的标语;同样迈进30万辆年夜关的还有上汽乘用车,凭借荣威RX5等车型的热销,上汽乘用车全年销量冲破32万辆,同比增加89%,初次实现全年盈利。而据北汽绅宝官方数据显示,2016年北汽绅宝全年总销量达22.45万辆,同比增加87%,顺遂完成了20万辆的年度销量目的,同比增加87%,同时也成为用时最短冲破年销20万辆的自立品牌。此外,往年年底春风风神年内第15万辆整车正式发运,至此,春风风神实现销量同比增加50%,迈上年销15万辆的新台阶。。2017年车市增速或为6.5%尽管2016年国内车市产销量齐飞,然而跟着相似购买税减半政策等开释完毕,再加上全国各城市的交通、环保压力陡增,政策面开端转向非传统内燃机汽车,国内汽车财产及市场将愈发艰巨。依据多家机构做出的猜测,2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间,接下来考验的将是车企的实力与聪明。起首,每年春节事后,一般都意味着车市淡季的到临,随同着本年对1.6升及以下乘用车购买税政策缩水等影响,估计春节之后车市将迎来一个惯例淡季。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为,2017年的春节较2016年同期少了5天的有用发卖时光,从时光角度估计将影响全月20%以上销量。年头车市会呈现“节前透支效应”,建议车企做好一季度营销工作的应对办法。其次,有业内助士对记者表现,非论是几线品牌,现在花费者广泛对车辆的品德晋升寄予厚看,2017年各车企计划的新产物必需要以质量取胜。“此后全新换代车型将成为重点,而那些不痛不痒的小改款很有可能沦为吃力不谄谀的‘空壳弹药’。”在备受存眷的新能源汽车范畴,崔东树以为,今朝主流车企已开端存眷微型电动车市场,这对于各个车企来说便是机会,也是挑衅。“跟着新能源和油耗双积分的推进,新能源乘用车的数目增加较快,主流厂家不吝低利润,经由过程成长经济型电动车而寻求销量晋升的趋向将愈发现显”。值得一提的是,在O2O营业成长势头强劲确当下,恰逢中国车市又步进了微增加期,汽车金融将成为微增时期增进销量的有力兵器。对此,有业内助士对记者表现,在中国汽车市场,汽车金融渗入率在15%-18%彷徨,远低于欧美国度70%的比率。2017年,车企应器重汽车金融对销量的增进,使之成为增强营销的主要计谋。“2016年乘用车市场零售实现19%的高增加后,2017年的乘用车市场将面对需求开释后的调剂”。崔东树估计,2017年乘用车市场零售增加或保持在6.5%摆布。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 自立品牌车企年销量目的

不再“筷子”悬架 全新凯美瑞底盘啥样

跟着2017年第一个国际性车展,北美车展正式拉开帷幕,丰田带来了全新一代凯美瑞。它拥有了来自雷克萨斯LC跑车的尾灯细节、夸大的活动套件、今朝世界上燃效最高的量产动员机等等,外部产生如斯显明转变的它,“内涵”有何进化吗?谜底就暗藏在我们争先拍到的底盘细节中。 ● “小整容”后仍是熟习的它?固然往年全球范畴内销量总冠军的桂冠毕竟花落谁家还有争辩,但无可争议的是凯美瑞在此中为丰田进献了不少气力。此刻,2011年问世的现款车型转眼间迎来了换代,跟着一个品牌计谋的加深,将来的凯美瑞将不再针对分歧地域推出各类版本,转而经由过程两种分歧作风的造型设计知足需求。外在的转变实在不小,那么底盘部门是否也像外不雅一样有着翻天覆地的变更呢? ● 以不变应万变固然近些年,欧美市场越来越多的中型车开端以活动性作为宣扬标语,但对于横置先驱的它们而言,乘员舱内空间表示仍然是摆布他们胜利与否的身分。在这之中,削减动员机舱体积从而辅助乘员舱获得更年夜空间的做法十分直接。搭载构造简略且能很好知足日常应用需求的麦弗逊式自力悬架也就无可厚非了。 假如您对新车新闻比拟敏感的话,就不难发明比来两年更新换代的,一部门着重活动性、操控性的中型车改款后,也纷纭将前部的双叉臂、双横臂式自力悬架改为了麦弗逊式自力悬架,其原因一方面也是前面提到的便于削减悬架所占空间,另一方面构造的简化必定带来重量的减轻,加之恰当调校,日常应用中的操控感纷歧定会显明降落。 ● 后悬架正经多连杆对于凯美瑞的底盘,我想大师存眷的重点应当都是后悬架部门。今朝国产车型采取的双连杆式自力悬架固然完整可以或许知足现实应用需求,尤其连杆机构看上往十分“懦弱”,是以经常遭到戏谑,更新换代后的它没了这个懊恼。 因为不消安排机械手刹的手柄或踏板,是以全新凯美瑞在扶手箱四周安排更年夜的水杯架以及储物空间,相似的开辟理念我们在汉兰达上也可以找到。至于全新的多连杆式自力后悬架到底调校程度若何,还要比及日后拿到试驾车进行体验后才干给出结论。全文总结:无论你此刻是否能顿时接收,但造型更夸大、更年青的全新凯美瑞就如许来了。固然前悬架仍然是斟酌适用性、空间表示,沿用麦弗逊式自力悬架,不外后悬架部门的双连杆式自力悬架变为了多连杆式自力悬架。当然,如许的转变更多的也是源自舒适性调校方面的考量。外表活动化的它,里面仍然是重视居家的好好师长教师。 文章标签: 汽车底盘 全新凯美瑞

供给两种动力选择 曝江淮瑞风S7申报图

近日,我们经由过程工信部官方网站获得了一组江淮汽车全新中型SUV——瑞风S7的申报图,新车将搭载1.5T和2.0T两款动员机,供给5座和7座结构。据悉,瑞风S7估计于本年4月份正式上市发卖。 『上图为瑞风S7申报图;下图为瑞风S7实车图』 此前我们已拍摄到江淮瑞风S7的实车图,新车进步气格栅采取江淮最新的家族式设计计划,多幅式的前格栅共同两侧的镀铬饰条使这款车前脸看起来比拟年夜气。尾部方面,新车整体线条具有必定条理感,同时行李厢盖采取镀铬条装潢,与两侧锋利造型尾灯相连。此外,新车还配备了双边共两出的排气管装潢。 依据申报信息,江淮瑞风S7的车身尺寸长宽高分辨为4790/1900/1760mm,轴距为2750mm。外部设置装备摆设方面,这款车将供给多种样式的轮圈、带360°全景影像功效的外后视镜、全景天窗、多色行李架、后排隐私玻璃、前雷达、前/后包抄以及车身两侧电动可伸缩踏板等设置装备摆设。动力方面,江淮瑞风S7将会供给1.5T和2.0T两款动员机,此中1.5T动员机最年夜功率为174马力(128kW),2.0T动员机最年夜功率为190马力(140kW)。在传动体系方面,该车将会搭载6速手动变速箱和主动变速箱。 文章标签: 江淮瑞风S7申报图

过于器重平安 主动驾驶车或对交通发生消极影响

据汽车消息网站Autoevolution报道,英邦交通运输部授权的一项研讨显示,主动驾驶汽车不是解决交通堵塞的灵丹妙药。 现阶段汽车行业鼎力成长主动驾驶汽车,一向标榜三个方面的利益:一、主动驾驶汽车更为平安,能年夜幅下降因交通变乱造成的职员伤亡,甚至到达零伤亡;二、主动驾驶汽车效力更高,搭载人工智能的汽车能比人脑更好地判定何时以多鼎力度踩油门更省油;三、主动驾驶汽车能有用解决深深困扰全球各年夜城市的交通拥堵题目。主动驾驶汽车可以进行车对车、车对基本举措措施之间的交换,这意味着它们可以在坚持更近间隔的情形下找到最佳路线。这重要是因为主动驾驶汽车经由过程无线通讯协定可敏捷获知其他车辆的信息,可以随时调剂状况。要到达如许的水平,汽车制作商要解决两个题目:一、同一汽车的沟通说话;二、主动驾驶汽车的分阶段普及(这一点汽车制作商们无计可施)。毫无疑问,所有汽车都搭载主动驾驶功效须要时光实现。而英邦交通部授权的研讨显示,在这个进程中,主动驾驶汽车不仅不会缓解交通堵塞,还会起到反感化。英国《逐日邮报》援引该研讨内容指出,英国公路上每四辆汽车中有一辆为主动驾驶汽车时,英国的途径拥堵水平将会增添0.9。只有当途径上一半的汽车为主动驾驶汽车时,交通才会有改良的迹象。一旦跨越50%这个门槛,主动驾驶汽车将可以纵情施展它们的上风,对交通发生积极的影响。该报道指出背后的原因在于,早期的主动驾驶汽车会对平安过于器重,因而无法处置爱好“欺侮”它们的人类司机。谷歌的主动驾驶汽车就阅历过如许的题目。主动驾驶汽车很是“怯懦”,它们会在看到泊车标记之后不敢前行,这会让后面的司机由于掉往耐烦而狂按喇叭。 文章标签: 主动驾驶 谷歌主动驾驶