特斯拉在加州测试主动驾驶汽车 主动化程度不如谷歌

特斯拉往年底开端在加利福尼亚州公路上测试4辆主动驾驶汽车,对于该公司首席履行官埃隆·马斯克(Elon Musk)来说,这是一个里程碑。马斯克打算本年底进行一次演示,让一辆主动驾驶汽车自行由洛杉矶行驶到纽约。 依据向加利福尼亚州车辆治理局提交的资料,2016年10、11月,特斯拉主动驾驶汽车在加利福尼亚州公路上行驶了550英里(885公里),司机对汽车进行了182次把持——目标是避免变乱或应对技巧故障,均匀每英里为0.33次。特斯拉在陈述中称,在测试进程中没有产生“紧迫情形、变乱或碰撞”。特斯拉在2015年的陈述中称没有司机把持汽车的数据须要陈述。依据相干法令律例,特斯拉等获得答应在加利福尼亚州测试主动驾驶汽车的公司,必需每年表露司机把持汽车的次数。加利福尼亚州车辆治理局本地时光周三表露了11家公司的数据,此中包含梅赛德斯-奔跑、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、通用汽车旗下Cruise。汽车业界剖析师称,加利福尼亚州车辆治理局的陈述不敷“完善”,由于年夜大都公司在其他国度,以及密歇根、亚利桑那和内华达等其他州测试主动驾驶汽车,更不消说在私有车道上测试了。别的,并非所有行驶里程都“同等”,在高速公路上的行驶远分歧于城市途径。宝马陈述称,在其主动驾驶汽车638英里(1027公里)行程中,司机只对汽车进行了一次把持,但它在陈述中指出,司机把持汽车的地址是101号公路,并且那时路面没有积水、气象晴好。梅赛德斯陈述称,在673英里(1083公里)行程中,司机曾336次把持汽车,但表现其主动驾驶汽车只在城市途径上行驶。2016年Waymo在司机把持汽车次数方面的表示要好得多,从一年前的每千英里0.8次削减到了0.2次。特斯拉主动驾驶汽车每行驶1000英里(1609公里)司机须要把持330次。特斯拉在提交给加利福尼亚州车辆治理局的陈述中称,“特斯拉在全球各地的仿真装配、试验室、测试车道和公路长进行测试工作。”特斯拉本年秋季公布,加利福尼亚州菲蒙市工场出产的所有汽车,都集成有支撑完整主动驾驶功效所须要的硬件,特斯拉称,它还收集了逾3亿英里(4.8亿公里)Autopilot开启时的行车数据,这使得它把握有大批实际世界的行车数据。 文章标签: 特斯拉 主动驾驶汽车测试

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